Thử làm phi công: Khám phá bầu trời trước màn hình 4D | Du lịch

Đây cũng là lần đầu tiên tại Việt Nam xuất hiện tour trải nghiệm phi công nên nhiều khách hàng không ngần ngại chi tiền triệu để được thử một lần ngồi ghế cơ trưởng và lái máy bay cho hành trình của riêng mình.
Vì chuyến trải nghiệm được thực hiện tại BAA Training Việt Nam (Công ty con của BAA Training – trung tâm đào tạo hàng không hàng đầu Bắc Âu đặt tại Quận 9, TP.HCM) – nơi thực hành các bài bay huấn luyện. Đối với đội phi công của Vietravel Airlines và các hãng hàng không khác, tôi phải đặt vé trước vài ngày để sắp xếp trải nghiệm.
Thử làm phi công: Khám phá bầu trời trước màn hình 4D - ảnh 1

Trải nghiệm tuyệt vời khi nhìn thấy phong cảnh từ buồng lái

Sau khi có mặt tại BAA Training Việt Nam, tôi được lên buồng lái mô phỏng (SIM) của Airbus A320ceo để bắt đầu hành trình trải nghiệm làm phi công trên chuyến bay Airbus A320 với cảm giác thật lên đến 96%.

Ông Đặng Quốc Khương – Giám đốc Kinh doanh Công ty BAA Training Việt Nam cho biết, hai mẫu máy bay mô phỏng dòng Airbus A320 này được Vietravel đưa vào khai thác phục vụ du khách, kết hợp đào tạo học viên trở thành học viên. Trở thành phi công khi có nhu cầu. Bên trong SIM được thiết kế giống buồng lái thật đến 99% với mức giá hơn 400 tỷ đồng.
Thử làm phi công: Khám phá bầu trời trước màn hình 4D - ảnh 2

Mỗi chiếc SIM được thiết kế giống buồng lái đến 99% với chi phí khoảng 400 tỷ đồng

Trên một chuyến bay bình thường, trước khi cất cánh, hành khách sẽ được nghe các tiếp viên hướng dẫn về an toàn bay. Riêng chuyến bay này, ở một vai trò hoàn toàn khác, tôi được anh Phạm Văn Hải – Trưởng phòng Huấn luyện bay của Hãng hàng không Vietravel và một phi công nước ngoài giới thiệu an toàn về SIM, các vị trí thoát hiểm, chế độ vận hành SIM.

Anh Hải cho biết, ở trạng thái bình thường, cầu thang nối SIM vào khu vực nhà chờ vẫn đi được, còn trong quá trình tập huấn hoặc trải nghiệm chuyến bay, cầu thang rút thì SIM trở nên tách biệt hoàn toàn. Trong trường hợp người ngồi trong SIM muốn dừng khẩn cấp, hãy nhấn vào nút màu đỏ nằm bên ngoài cửa buồng lái, sau đó lấy thang đã chuẩn bị sẵn để thả ra và leo xuống đất.

Thử làm phi công: Khám phá bầu trời trước màn hình 4D - ảnh 3

Anh Phan Văn Hải – Giáo viên hướng dẫn chuyến bay Hãng hàng không Vietravel ngồi ghế cơ trưởng để hướng dẫn khách trước khi cho khách ngồi vào vị trí này.

Đi vào buồng lái, anh Hải tiếp tục hướng dẫn chúng tôi cách thoát hiểm từ bên trong đề phòng tai nạn xảy ra. Dưới cánh cửa có lỗ thoát hiểm, phòng trường hợp buồng lái có sự cố hãy vào cửa rồi đạp mạnh bên dưới để thoát ra ngoài.

Bên trong buồng lái giả định có 4 ghế: ghế bên trái của cơ trưởng, bên phải của phi công phụ, phía sau có ghế phụ và ghế của giáo viên – người điều chỉnh các thông số liên quan đến những gì hiển thị trên màn hình. Màn hình 4D, vị trí sân bay, các loại thời tiết mà chuyến bay gặp phải.
Thử làm phi công: Khám phá bầu trời trước màn hình 4D - ảnh 4

Khách thử làm phi công trên ghế cơ trưởng khá căng thẳng

Trước khi trải nghiệm bay ở vị trí cơ trưởng, tôi sẽ ngồi đúng ghế của sĩ quan đầu tiên để được anh Hải hướng dẫn về chức năng, cách điều chỉnh một số thiết bị trên bảng điều khiển phía trước, cách cất cánh. , hạ cánh, cũng như thắt dây an toàn và điều chỉnh ghế cho phù hợp với từng người.

Sau khi thực hiện các thao tác an toàn và xác nhận thông tin chuyến bay, anh Hải thực hiện cất cánh theo quy trình của một phi công thực thụ. Khi đó, SIM cũng được bật chức năng chuyển động nên chúng ta có thể cảm nhận rõ máy bay của mình đang lăn bánh trên đường băng, từ từ tăng tốc rồi bay vút lên trời.

Màn hình 4D ở mặt trước, cộng với tính năng rung của SIM khiến tôi có cảm giác như đang trên một chuyến bay thực sự. Sau khi lặp lại một số cách điều khiển cơ bản, người hướng dẫn chuyến bay mời tôi thử làm cơ trưởng.

Thử làm phi công: Khám phá bầu trời trước màn hình 4D - ảnh 5

Hệ thống điều khiển trong buồng lái có hàng trăm nút bấm, thật khó để nhớ hết chúng

Có lẽ, điều thú vị nhất là khi khách muốn khởi hành từ sân bay nào, hướng dẫn viên đều có thể ghi nhớ và chọn tọa độ để màn hình trước mặt tái hiện y như trên sân bay. Bạn thậm chí có thể chọn cất cánh trong điều kiện thời tiết có tuyết, nắng hoặc mưa. Đó là một trải nghiệm thú vị.

Tôi nhờ anh phi công ngồi ghế giáo viên chọn giúp điểm khởi hành từ sân bay Incheon (Hàn Quốc). Dù được huấn luyện viên hướng dẫn bay liên tục nhưng khi ngồi vào ghế cơ trưởng, tôi vẫn hơi mất thăng bằng. Ngay sau khi máy bay cất cánh, máy bay lăn khỏi đường băng và lao vào thảm cỏ xanh.

Cả huấn luyện viên bay và phi công đều cười an ủi: “Bình thường thôi, ai xuất phát cũng thế thôi” rồi cho máy bay trở lại vị trí ban đầu để tôi thử lại. Lần này tốt hơn, sau khi từ từ kéo tay cầm, máy bay đã lao thẳng lên trời.

Thử làm phi công: Khám phá bầu trời trước màn hình 4D - ảnh 6

Ngồi trên ghế giáo viên, phi công nước ngoài trợ giúp khi khách trải nghiệm làm cơ trưởng

Trước mặt tôi là rừng xanh bạt ngàn, có khi là những ngọn núi nối tiếp nhau, hay mây trắng che trời. Thậm chí, khi tôi bất ngờ hỏi: “Tôi có thể nhìn thấy Landmark81 không”, phi công còn nhớ tọa độ và điều khiển góc phù hợp để tôi có thể vừa làm hoa tiêu vừa nhìn thấy các tòa nhà cao tầng của thành phố. Thành phố Hồ Chí Minh.

Huấn luyện bay của Hãng hàng không Vietravel giới thiệu rằng cất cánh và hạ cánh là hai thao tác quan trọng nhất khi bay, sau đó máy bay được thiết lập chế độ lái tự động. Như vậy, nhiệm vụ của phi công trong chuyến bay khá “nhẹ nhàng” nếu mọi việc diễn ra suôn sẻ. Tuy nhiên, khi có sự cố, phi công phải nắm rõ, xử lý và kiểm soát được tình hình để đảm bảo an toàn bay.

Trong lúc máy bay ở chế độ bay tự động, anh Hải giới thiệu cho chúng tôi về hệ thống động cơ máy bay và nguyên lý bay. Tất cả các thông tin định vị, gió, tốc độ, áp suất, hệ thống điện, thủy lực, … đều hiển thị trên màn hình. Khi bay, phi công chỉ dựa vào đó và dữ liệu chuyến bay nhập vào để điều khiển, hoàn toàn không phải bay “bằng mắt thường” như nhiều người vẫn nghĩ.

Thử làm phi công: Khám phá bầu trời trước màn hình 4D - 7.  ảnh

Tour trải nghiệm thí điểm giá 4,39 triệu đồng

Tôi hỏi, “Đó là lý do tại sao họ nói rằng phi công có thể ngủ trên chuyến bay, phải không?” Ông Hải giải thích: “Nếu bay dài thì phi công được ngủ nhưng phải báo cho tổ lái, sau đó mới về nơi nghỉ ngơi. Và phải có một phi công khác ở vị trí đó để xử lý điều bất ngờ. Ghế của cơ trưởng và phi công phụ giống nhau, nhưng cả hai đều cần thiết vì điều đó. “

Kết thúc 60 phút trải nghiệm phi công, tôi hơi đau đầu vì cảm giác màn hình 4D quá thật, nhưng thật sự thú vị khi được ngồi trên ghế cơ trưởng, có thể tự chủ trên chuyến bay của mình.

Đây là lần đầu tiên Công ty Vietravel phối hợp với trung tâm đào tạo phi công đưa thiết bị bay mô phỏng vào khai thác tour cho du khách. Giá tour 4,39 triệu đồng bao gồm xe đưa đón, phí trải nghiệm buồng lái A320, hướng dẫn viên, nước uống, chứng chỉ hoàn thành khóa đào tạo do BAA Training cấp.


.

Theo Thanh niên